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新能源汽车开展仍在路上 动力办法及混合动力车

  • 发布时间:2019-10-21 11:35   来源:环亚娱乐下载

日前,国务院常务会议探讨通过《节能与新能源汽车财富开展结构(2012—2020年)》(以下简称《结构》),众多剖析人士认为,这将促进新能源汽车行业的开展,但相关股票并未“闻风而涨”。概念股为何未能与政策共舞?众多上市企业中有哪些值得投资者发掘?

本报记者王浩娇 周旭

本报漫画谢瑶

概念股不给力

4月18日,国务院常务会议探讨通过《结构》对新能源汽车行业而言,无疑是一个宏大的利好,但从盘面上看,新能源汽车概念股走势却并未因而一骑绝尘,当天锂电池等与新能源汽车相关的板块冲高回落,越日也未能脱颖而出,走势看起来并不非常给力。

大同证券投资参谋付永翀认为,市场对于新能源汽车的存眷度已经连续很久,之前屡传开展结构将出台,炒作工夫过长使目前市场对于相关政策或者音讯的刺激敏感度呈边际下降态势;此外本次发布的仅仅是结构,仍缺乏相应的配套细则,如明确资金投入额度等,而本次的结构和之前市场预期的慷慨向根本一致,仅仅是加大了对于混合动力汽车的开展,缺乏对于市场的刺激因素;再次,新能源汽车的开展照常面临诸多问题,包含老本、配套设备等,因而市场的整体走势并没有呈现因音讯刺激而走强的状况。

市场普及有难度

中投参谋高级钻研员李宇恒指出,从政策层面剖析,政策目的制定与市场需求仍存在摆脱的状况。2009年《汽车财富振兴结构》要求到2011年造成50万辆纯电动汽车、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%摆布。而据中汽协不完全统计,2011年全年共消费纯电动汽车5655辆,销售纯电动汽车5579辆。2011年汽车整车企业新能源汽车的产销量别离为8368辆和8159辆。

李宇恒认为,纯电动汽车自身低碳、可循环使用。但其弊端表如今两方面,首先蓄电池单位重量贮存的能量太少,连续性能源供应不敷。其次电动车的电池较贵,又没造成经济规模,低老本推广难度及力度较大。

动力办法制造商空间宏大

中通客车品牌部部长李先生和宇通客车在蒙受记者采访时均暗示,《结构》的出台,为行业指引了新标的目的,使行业的开展思路愈加明晰,对将来的开展也更有自信心。纯电动车由于价格和技术上的瓶颈,将来全方面推广还必要必然工夫,而混合动力车作为过渡车型,将来开展潜力宏大。北京福田汽车认为,我国新能源汽车的推广还处于起步阶段,但是在新能源公交车和出租车方面开展潜力宏大。比亚迪则暗示,目前市面上的新能源车太少,没有车,相关的配套、政策保障都无奈跟上,车主购车的顾虑也多。

付永翀剖析,将来随着财政撑持力度的一直加大,作为新能源汽车的核心动力办法和配套门径,锂电池、充电桩办法的制造商空间宏大。主要可存眷的一是整车的龙头企业,如福田汽车、比亚迪等,二是相应的零配件如电池、电机的消费企业,好比大洋电机等,三是相应的配套设备,如充电桩概念,好比动力源、奥特迅等。

李宇恒认为,投资者可重点存眷具有合作力的公司。首先是品牌价值较高的上市公司,其次具有共同运营形式的上市公司,第三是消费、销售、供应渠道较完善、效劳体系较完好的把持型企业,第四是电池制造技术较成熟的创新型公司。可适当存眷新能源领域的比亚迪、福田汽车等。

新能源汽车开展仍在路上 动力办法及混合动力车存投资时机

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